“主要体现在单车折旧和货运车辆折旧上面，骑行收入和广告收入基本上是可以和人员薪酬，营销支出等日常支出打平的。”
淡马锡投资代表发言道：“但企业实际经营情况，不可能不考虑单车的折旧情况。
这些单车两年三年后可能就会因为损坏被淘汰出市场。
这就需要我们考虑新的投入。
惠民出行本轮已经是C轮融资了，数十亿美元的体量，必须把“盈利”提上日程了。”
盈利能力弱，一直是惠民出行的一大痛点。
其他投资人也纷纷出言，一直就咬着这个问题不放。
他们不是真的质疑惠民单车的盈利能力，不然也不会参与融资了。
目前来看，惠民出行只要能够消灭其他单车，再把单车全部进行收费，甚至涨一点价，盈利根本不是问题。
他们只不过拿这个筹码来讨价还价，想把惠民出行的估值砍一截下来罢了。
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